 |
Bogata ponuda Citroënovih monovolumena tradicionalno predstavlja velik mamac za naše kupce. Iznimku ne predstavlja ni model C4 Picasso koji je nakon dolaska na tržište postao sve viđeniji automobil na prometnicama. Odličan dizajn te maštovit, prostran i funkcionalan interijer glavne su prednosti pred brojnim konkurentima. Još kada se tome doda odličan dizelski agregat kao u testiranoj izvedbi, ocjena ne može biti loša.
Kao što smo već i navikli kad je riječ o tom francuskom proizvođaču, dizajn C4 Picassa je iznimno zanimljiv. Moderna i domišljata rješenja vanjskog dizajna osiguravaju mu trenutačnu raspoznatljivost. Premda je u ponudi i produžena izvedba C4 Grand Picasso, ovakva skraćena varijanta izgleda znatno bolje. Unutrašnjost je oblikovana s podjednakom dozom maštovitosti. Korišteni su kvalitetni materijali, na raspolaganju kupcima su brojni pretinci, a sve važnije komande smještene su na poznatom Citroënovu fiksnom dijelu upravljača.
Ponuda prostora zaslužuje pohvale. Udobna sjedala, na koje se može smjestiti pet putnika, i prava raskoš prostora bez ikakve će dvojbe privući i najzahtjevnije kupce. Dodatna potvrda maštovitim rješenjima interijera su velike staklene površine, panoramsko vjetrobransko staklo i panoramski krov.
Prednji poklopac testiranog Picassa skriva dvolitreni dizelski agregat sa 138 KS. Performanse motora idealne su za ovaj automobil, tako da ni vozači skloniji bržoj vožnji neće imati zamjerki. Maksimalna brzina ograničena je na 195 km/h, dok se potrošnja na testu kretala oko šest litara na prijeđenih 100 kilometara. Odličan agregat u paru je sa šestobrzinskim poluautomatskim mjenjačem koji, iako iskazuje određene manjkavosti poput predugog hoda, vrlo dobro odrađuje svoj dio posla.
U pogledu voznih osobina Picasso je postavio nove standarde u svojoj klasi. Zahvaljujući udobnom ovjesu, udobnost je putnicima zajamčena kako na otvorenoj cesti, tako i na oštećenim gradskim prometnicama. Premda kritiku zaslužuje naginjanje karoserije u oštrijim zavojima, treba uzeti u obzir da je riječ o klasičnom obiteljskom automobilu.
Cijena testiranog modela iznosi 32.140 eura. Iako će na prvi pogled taj iznos vjerojatno izazvati negativne reakcije, mora se uzeti u obzir da je ovo najopremljenija, najsnažnija i najskuplja izvedba C4 Picassa u ponudi. Uz već spomenuti snažni dizelski agregat, kupcima su na raspolaganju panoramski krov, parkirni senzori, vibrirajući alarm za prelazak iz vozne trake, putno računalo i grijana sjedala.
Najskuplji Citroën C4 Picasso u ponudi oduševljava u apsolutno svim važnijim elementima, osim cijene. Premda će prvi dojam o financijama biti negativan, nakon nekoliko dana provedenih u automobilu shvatit ćete da one imaju podlogu, prvenstveno u pogledu odličnog dizelskog agregata te prostranosti i udobnosti u interijeru.
Kao što smo već i navikli kad je riječ o tom francuskom proizvođaču, dizajn C4 Picassa je iznimno zanimljiv. Moderna i domišljata rješenja vanjskog dizajna osiguravaju mu trenutačnu raspoznatljivost. Premda je u ponudi i produžena izvedba C4 Grand Picasso, ovakva skraćena varijanta izgleda znatno bolje. Unutrašnjost je oblikovana s podjednakom dozom maštovitosti. Korišteni su kvalitetni materijali, na raspolaganju kupcima su brojni pretinci, a sve važnije komande smještene su na poznatom Citroënovu fiksnom dijelu upravljača.
Ponuda prostora zaslužuje pohvale. Udobna sjedala, na koje se može smjestiti pet putnika, i prava raskoš prostora bez ikakve će dvojbe privući i najzahtjevnije kupce. Dodatna potvrda maštovitim rješenjima interijera su velike staklene površine, panoramsko vjetrobransko staklo i panoramski krov.
Prednji poklopac testiranog Picassa skriva dvolitreni dizelski agregat sa 138 KS. Performanse motora idealne su za ovaj automobil, tako da ni vozači skloniji bržoj vožnji neće imati zamjerki. Maksimalna brzina ograničena je na 195 km/h, dok se potrošnja na testu kretala oko šest litara na prijeđenih 100 kilometara. Odličan agregat u paru je sa šestobrzinskim poluautomatskim mjenjačem koji, iako iskazuje određene manjkavosti poput predugog hoda, vrlo dobro odrađuje svoj dio posla.
 |
U pogledu voznih osobina Picasso je postavio nove standarde u svojoj klasi. Zahvaljujući udobnom ovjesu, udobnost je putnicima zajamčena kako na otvorenoj cesti, tako i na oštećenim gradskim prometnicama. Premda kritiku zaslužuje naginjanje karoserije u oštrijim zavojima, treba uzeti u obzir da je riječ o klasičnom obiteljskom automobilu.
Cijena testiranog modela iznosi 32.140 eura. Iako će na prvi pogled taj iznos vjerojatno izazvati negativne reakcije, mora se uzeti u obzir da je ovo najopremljenija, najsnažnija i najskuplja izvedba C4 Picassa u ponudi. Uz već spomenuti snažni dizelski agregat, kupcima su na raspolaganju panoramski krov, parkirni senzori, vibrirajući alarm za prelazak iz vozne trake, putno računalo i grijana sjedala.
Najskuplji Citroën C4 Picasso u ponudi oduševljava u apsolutno svim važnijim elementima, osim cijene. Premda će prvi dojam o financijama biti negativan, nakon nekoliko dana provedenih u automobilu shvatit ćete da one imaju podlogu, prvenstveno u pogledu odličnog dizelskog agregata te prostranosti i udobnosti u interijeru.
Nema komentara:
Objavi komentar