 |
Superb dolazi u listopadu, sa šest motora, tri benzinska i tri dizelska
Škoda Superb oduvijek je bila neobičan automobil, prije svega napravljen za tržišta središnje i istočne Europe. Druga generacija svjetsku je premijeru doživjela na salonu automobila u Ženevi, prodaja na našem tržištu počinje u listopadu ove godine po još nepoznatim cijenama, a novi Superb logičan je nastavak priče o češkoj limuzini.
Doduše, nastavak je bolji jer češka limuzina počinje koketirati s osjećajem premiuma za povoljan novac. Posebice u interijeru, koji je kao i kod prošle generacije prostran, s time da je u novom automobilu još kvalitetniji, kako po pitanju materijala, tako i po pitanju završne obrade. Mnogi skuplji automobili (uključujući i neke iz matične Volkswagen grupe), iznutra pružaju manje luksuza od Superba.
Po našem mišljenju, nažalost, Superb bi mogao učiti od mnogih jeftinijih automobila što se tiče dizajna, no kažu kako je ljepota u oku promatrača... Ono oko čega će se svi složiti jest još jedna tradicionalna kvaliteta Superba, a to je pozamašan prtljažnik, čiji je obujam sa spuštenim stražnjim sjedalima divovskih 1670, a u standardnoj konfiguraciji 565 litara.
Još jedna stvar koja je u odnosu na prošli Superb poboljšana jest udobnost u vožnji. Superb jednostavno klizi po cesti, te nakon dulje vožnje vozač i putnici imaju dojam kako su izašli iz mnogo skupljeg automobila.
Isto je i sa zvučnom izolacijom, koja je sjajna pri svim brzinama i na svim cestama. Jednostavno, Superb je kao stakleno zvono, zatvorite njegova vrata i odvojeni ste od vanjskog svijeta, baš kao što i treba biti u poslovnoj limuzini. Ipak, unutrašnjost ima jednu manu. Superb mazi one na stražnjim sjedalima, suvozača, ali ne i vozača.
Naime, zbog široke središnje konzole on nema dovoljno mjesta za desnu nogu koja se stalno naslanja na lijevi rub konzole, što je vrlo iritantno. Ergonomija bi također mogla biti bolja.
Peugeot 607, 41.319€
Iako vremešan, Peugeot 607 još je uvijek jedna od atraktivnije dizajniranih poslovnih limuzina. Superb je kvalitetniji iznutra.
Citröen C6, 50.902€
Citroën ima najudobniji ovjes i najatraktivniji dizajn, ali i manje mjesta na stražnjim sjedalima. Više gubi na cijeni od Superba.
Volvo S80, 44.730€
Volvo je dinamičniji u vožnji, te ima bolji imidž, posebno po pitanju sigurnosti. Superb je prostraniji, posebno straga.
Iako su predstavnici Škode na konferenciji za medije tvrdili kako je Superb izgrađen na modularnoj platformi, činjenica je kako najviše komponenti dijeli s Passatom. No, tu su i druga rješenja iz matične tvrtke, kao što su AFS inteligentna prednja svjetla, koja osim što prate pokrete upravljača u zavoju i prilagođavaju širinu i visinu snopa ovisno o brzini. Motori su poznati iz drugih modela Volkswagen grupe.
Ulazni je 1.4 TSI, a druga dva benzinca su 1.8 TSI i 3.6, koji dolazi s pogonom na sve kotače. Što se tiče dizelaša, vremena pumpa-brizgaljka sustava još nisu prošla. Naime, osim dvolitrenog agregata nove generacije snage 170 KS, druga dva (1.9 i 2.0 TDI) rade po princpu pumpa-brizgaljka. Superb je dakle, korak naprijed u odnosu na prošlu generaciju i to u očekivanom smjeru, što je upravo ono što žele kupci ovakvih limuzina.
Doduše, nastavak je bolji jer češka limuzina počinje koketirati s osjećajem premiuma za povoljan novac. Posebice u interijeru, koji je kao i kod prošle generacije prostran, s time da je u novom automobilu još kvalitetniji, kako po pitanju materijala, tako i po pitanju završne obrade. Mnogi skuplji automobili (uključujući i neke iz matične Volkswagen grupe), iznutra pružaju manje luksuza od Superba.
Po našem mišljenju, nažalost, Superb bi mogao učiti od mnogih jeftinijih automobila što se tiče dizajna, no kažu kako je ljepota u oku promatrača... Ono oko čega će se svi složiti jest još jedna tradicionalna kvaliteta Superba, a to je pozamašan prtljažnik, čiji je obujam sa spuštenim stražnjim sjedalima divovskih 1670, a u standardnoj konfiguraciji 565 litara.
Još jedna stvar koja je u odnosu na prošli Superb poboljšana jest udobnost u vožnji. Superb jednostavno klizi po cesti, te nakon dulje vožnje vozač i putnici imaju dojam kako su izašli iz mnogo skupljeg automobila.
Isto je i sa zvučnom izolacijom, koja je sjajna pri svim brzinama i na svim cestama. Jednostavno, Superb je kao stakleno zvono, zatvorite njegova vrata i odvojeni ste od vanjskog svijeta, baš kao što i treba biti u poslovnoj limuzini. Ipak, unutrašnjost ima jednu manu. Superb mazi one na stražnjim sjedalima, suvozača, ali ne i vozača.
Naime, zbog široke središnje konzole on nema dovoljno mjesta za desnu nogu koja se stalno naslanja na lijevi rub konzole, što je vrlo iritantno. Ergonomija bi također mogla biti bolja.
Peugeot 607, 41.319€Iako vremešan, Peugeot 607 još je uvijek jedna od atraktivnije dizajniranih poslovnih limuzina. Superb je kvalitetniji iznutra.
Citröen C6, 50.902€Citroën ima najudobniji ovjes i najatraktivniji dizajn, ali i manje mjesta na stražnjim sjedalima. Više gubi na cijeni od Superba.
Volvo S80, 44.730€Volvo je dinamičniji u vožnji, te ima bolji imidž, posebno po pitanju sigurnosti. Superb je prostraniji, posebno straga.
Iako su predstavnici Škode na konferenciji za medije tvrdili kako je Superb izgrađen na modularnoj platformi, činjenica je kako najviše komponenti dijeli s Passatom. No, tu su i druga rješenja iz matične tvrtke, kao što su AFS inteligentna prednja svjetla, koja osim što prate pokrete upravljača u zavoju i prilagođavaju širinu i visinu snopa ovisno o brzini. Motori su poznati iz drugih modela Volkswagen grupe.
Ulazni je 1.4 TSI, a druga dva benzinca su 1.8 TSI i 3.6, koji dolazi s pogonom na sve kotače. Što se tiče dizelaša, vremena pumpa-brizgaljka sustava još nisu prošla. Naime, osim dvolitrenog agregata nove generacije snage 170 KS, druga dva (1.9 i 2.0 TDI) rade po princpu pumpa-brizgaljka. Superb je dakle, korak naprijed u odnosu na prošlu generaciju i to u očekivanom smjeru, što je upravo ono što žele kupci ovakvih limuzina.
Twin door - dvojako otvaranje vrataSustav Twin door omogućava dva načina otvaranja prtljažnika Za potonje je dovoljno pritisnuti prekidač smješten desno od standardnog za otvaranje vrata, pričekati signal stražnjeg stop svjetla i potom otvoriti vrata ‘normalnim’ prekidačem.
Stražnja klupa - mjesta kao u pričiStraga doslovno ima mjesta kao u nekim mnogo većim i luksuznijim automobilima, što su nam iz Škode zorno dokazali tako da su nas jedan dio testne rute na prezentaciji smjestili na stražnju klupu. Toliko prostranosti u toj klasi je rijetkost.Oprema - serijski bogata u tri razineOprema je bogata, a posebno oduševljava navigacija i kvalitetan audiosustav koji ima 10 GB slobodnog prostora. U ponudi će biti tri razine opreme - Comfort, Ambition i Elegance. Posljednji je najbogatiji te u seriji donosi skoro sve što možete poželjeti. |
Nema komentara:
Objavi komentar